震災直後の谷戸坂

■これは、2008年に英国人の収集家から他の１枚とともに入手した震災写真です。裏面にタイプ打ちで「View from Camphill」(キャンプヒルからの光景）と記されており、関東大震災直後のキャンプヒル、つまり幕末から明治初期にかけて英国軍の駐屯地だった谷戸坂上から北側に向かって、坂下の堀川と横浜港を写したものです。これと同じ写真が、2010年に開催された横浜開港資料館の企画展「横浜山手コスモポリタンたちの１世紀」に展示されたことから、関東大震災当時、横浜・磯子にあった外資系ボイラー製造会社「Zenma Works Ltd.（禅馬鉄工所）」の社員、松田理吉さんという人物が撮影した写真であることがわかりました。

残骸はかつての谷戸坂商店街

垣間見えるブラフ積み

■写真中央の倒れかけた看板のようなもののあたりにも石積みが見られます。拡大してみましょう。分かりやすくするため、コントラストを強くしてあります。

■左端の男性の視線の先あたりに、右の窪地へ下る道の土台だった擁壁の残滓が見えます。ここは現在の千代紙店がある窪地へつながる道と思われます。この部分の石積みは、いまでは目にすることはできませんが、このあたりには、かつてのブラフ積み擁壁の「段々畑」を偲ばせる遺構（←クリックで表示）がまだ姿を残しています。

■男性の背後に見える残骸は、明治初年以来、この震災をはさんで実に平成の時代まで代々、製氷工場などがあった一角です。製氷工場跡は現在（2014年）では結婚式場になっていますが、震災時の遺構は、敷地内にまだ残されていると思われます。結婚式場になる前の姿は「谷戸坂 栄枯の面影」で紹介しています。

電柱も情報源

■ともすれば見過ごしてしまう電柱ですが、明治20年代以降、電灯や電話の急速な発展・普及に伴ってさまざまに姿を変えています。このため、古い写真を解析する際に意外な情報源として役立ち、想像力をかき立ててくれます。例えば、震災前の谷戸坂をほぼ同じアングルから写した次の２つの画像を見てみましょう。右のモノクロ画像は、このページの始めの方でも示したもの、左は「谷戸坂 栄枯の面影」のページで示したものです。

■どちらの写真も 明治29年（1896年）完成の《フランス領事館》（←マウス・カーソルを置いて確認）の姿を写しているので、それ以降、大正12年（1923年）の震災までの約30年間に撮られたものであることがわかります。また、右の写真で巨大擁壁の手前に写っている《長大な電柱》など、《山側の電柱が左の写真には見られない》ことなどから左の写真の方が古いこともわかります。

■右の写真の《坂の両側の電柱を拡大》してみると、海側（画面右側）の電柱列に多数の碍子を載せた横木が写っており、典型的な電話線の電柱です。これに対し、山側（画面左側）の電柱は、その構造から電力用の電柱であることがわかります。

■電柱の構造という点では、《左の写真の海側の電柱》も、碍子の数がわずかで、電力電柱に似ています。しかし、変圧器を載せた電柱は見当たりません。また、もし電力柱だとすると、後から電話線路が開設されたことになり、その場合はなるべく既設の電力線路などを避けて開設される工事規定があったため、電話柱は山側に建てられたはずで、右の写真と矛盾します。さらに、詳しい資料は見つかりませんでしたが、官業の電信・電話と民間事業の電力が電柱を共用することは、少なくとも震災前はなかったようなので、左の写真の電柱はやはり電話線用と考えたほうが当たっているようです。

■ちなみに、横浜では電話事業も電力事業もほぼ同じ時期に開始されています。電気事業は明治23年10月に横浜共同電灯会社が関内と居留地を営業区域として給電を開始したのが始めとされていますが、左の画像から考える限り、明治30年頃までは、谷戸坂を経由した山手方面への電力供給路はなかったようです。

■一方、電話交換事業は明治23年12月に開始されましたが、開業からしばらくは加入者数が伸び悩みました。それが明治30年代からようやく増え始め、明治40年からは大幅に増加して明治末年に4200名、大正12年の関東大震災当時には１万名を超えていたと言います。そうした推移は、上の写真の電話用電柱からもうかがうことができます。これにより、左の写真の撮影時期は明治30〜35年頃、右の写真は明治40年以降というところまで絞り込むことができそうです。

■なお、電話開業当初の伸び悩みの原因のひとつに、当時の商家では、電話に加入するより、年季奉公の小僧を一人雇った方が木炭10俵分も安上がりで、しかも運送機関の発達していない当時としては、通信と運送を兼ねる小僧の方が重宝だったという、今では考えられないような原因もあったそうです。

海岸通りから港にかけて

■だいぶ横道にそれてしまいました。本題に戻って、最初の画像で中央右端の方にも大きなブラフ積み擁壁が見えるので、今度はそのあたりを拡大してみます。

■（1）は、谷戸坂の「裏坂」というか、現在の「フランス山」の崖に沿ったブラフ積み擁壁です。火災によるものでしょうか、白く焼けたような跡や、黒くすすけた石も確認できます。現在の状況は「山手震災痕めぐり・第１番札所」でもご紹介しています。現在、この擁壁の末端はこの写真より少し長く継ぎ足されているように見えます。震災後か太平洋戦争後、あるいは近年の「フランス山」の整備段階でかなり手が加わっているのかもしれません。

■（2）は、あまり明瞭には写っていませんが、倒壊したフランス領事館の瓦礫、（3）と（4）は堀川を挟んでその対岸にあったグランド・ホテルの煙突です。内務省横浜土木出張所の震災後の調査書によると、鋼板でできたこれらの煙突は、奇しくも松田理吉さんが勤めていた禅馬鉄工所で製造されたものです。１本（3）は倒れてひしゃげ（水色の線で示してあります）、もう１本（4）は壊れずに残りました（下部は手前のフランス領事館の残骸に隠れていて見えません）。

■（5）は震災後の救援と警備にあたっていた日本海軍の駆逐艦と思われます。艦名までは判りませんが、２本の煙突などから、当時の最新型駆逐艦だった「樅」（もみ）型の１隻と思われます。この型の駆逐艦は９月30日以降に横浜の警備を任された連合艦隊第一水雷戦隊に配備されていました。その下には、割に大型のヨットが３隻写っています。O.M.プール『古き横浜の壊滅』のヨットによる脱出記が思い起こされます。この海面はヨット係留場があったフランス波止場の前になります。

■次は最初の写真の左上方の俯瞰です。（6）は、海岸通り11番地のオリエンタル・パレス・ホテルの残骸、その上方に写っている大桟橋（7）には民間船舶が停泊しています。煙突の数などから、桟橋の両側に２隻ずつ、計４隻を確認できます。前記の駆逐艦も含め、震災直後の入出港記録などを丹念に調べれば、船名や、ひいてはこの写真の撮影日まで割り出せるはずですが、私の手には負えませんでした。

報 時 球

■それよりも私が興味を引かれたのは、左側、傾いた電柱と重なるようにして写っている（8）報時球（タイム・ボール）のマストです。報時球とは港内の船舶に対して航海に不可欠な正確な時刻を知らせる設備です。『神奈川県港務部要覧』（明治43年発行、横浜中央図書館所蔵）によると、明治33年に東波止場（フランス波止場）内に建設が開始され、数々のトラブルと改良工事を経て明治38年（1905年）6月から本格運用されていました。

■最後に、ほぼ同じ地点の2014年10月現在の様子です。かつて海側にあった電話線は、現在では山側の電力用電柱に共架され、海側には補助的な細い電柱がわずかに残っているだけです。
（2011年12月に予告編として公開したものを 2014年10月全面更新）

※なお、電柱については、以下の web サイトを参考にさせていただきました。
・Wikipedia「電柱」：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E6%9F%B1
・松本圭司氏「電柱と電信柱は違うものだ」：http://portal.nifty.com/kiji/110927148299_1.htm
・北原聡氏「論文『近代日本における電信電話施設の道路占用』：http://www.postalmuseum.jp/publication/research/docs/research_01_07.pdf
また、次の資料も電信の歴史を手際よくまとめてあるだけでなく、現場の雰囲気を伝えるエピソードもふんだんに交えてあり、読んで楽しめます。
・『横浜の電信百年』昭和45年発行、横浜電報局編